En un mundo dónde el medio ambiente es noticia a nivel internacional como «Alarma Social» por los efectos tan adversos que está generando el cambio climático desde todos los escenarios internacionales.
Desde CO2Sostenible Power eco-fuels hemos querido abordarlo con la aplicación de tecnologías efectivas, reformulando los carburantes orgánicos, para la obtención de una combustión de alto rendimiento y de escaso impacto medioambiental.
En adelante hemos tomado como medida y control los niveles de oxígeno existentes en el aire en base a la altura sobre el nivel del mar dónde vamos a trabajar, ya que hemos de tener presente que el oxígeno en el aire actúa como «la chispa que hace posible la combustión», siendo esencial para el consumo de cualquier carburante.
Con CO2Sostenible Power eco-fuels obtenemos beneficios directos en rentabilidad y vida útil de la mecánica, ya que eliminamos el 80% de las posibles causas de avería generadas por la combustión, así como una reducción efectiva de las emisiones contaminantes en un 60% sobre el gasóleo y de un 40% sobre la gasolina, el nafta y demás destilados, optimizando a mínimos el consumo del carburante en un 20% testado y con una entrega de mayor potencia y rendimiento a menor revoluciones.
¿Qué aporta su reformulación sobre el carburante?
Aporta tres principios activos fusionados y de acciones independientes: 1º El enriquecimiento molecular, principio activo esencial para obtener una combustión de alto rendimiento, capaz de generar una mayor inercia sobre la bajada del pistón en la postcombustión, para la obtención de una mayor energía con un menor consumo.
2º «Dispersante»: indispensable para que el motor respire, manteniendo libre de sedimentaciones carbonosas al sistema de escape (sondas de medición, filtros de partículas y catalizador), evitando el sobrecalentamiento del motor y facilitando la evacuación de los gases.
3º «Lubricación sin residuos»: indispensable para el sistema de inyección, y que tras la prohibición del plomo en la gasolina y el azufre en el gasóleo, quedaron ausentes como elementos para su lubricación por sus elevadas tasas de contaminación en base al Real Decreto 287 del 16 de marzo del año 2001, por lo que su reemplazo es esencial, con la finalidad de que el sistema de inyección pueda alcanzar una presión óptima de trabajo para una mejor atomización del carburante, eliminando el gripaje y la avería y cumpliendo con las normativas existentes sobre la regulación de emisiones europeas.
En éste contexto, la innovación y el desarrollo de tecnologías para promover la evolución hacia la transición de los carburantes convencionales en eco carburantes destilados del petróleo de escaso impacto medioambiental, es ya una realidad compartida por CO2Sostenible mediante el fomento de alianzas estratégicas a nivel internacional, para la globalización de la descarbonización del medio ambiente, promoviendo un consumo responsable y sostenible del crudo como recurso natural para atender nuestra esencial demanda de energía.