Sus principios activos :
1º
Activa el carburante para la obtención de una combustión limpia sin
residuos de más potencia y rendimiento para el motor , evitando la
pérdida de compresión provocada por una conducción intensiva o de alto
rendimiento.
Prolonga la vida útil de la mecánica aportando más
potencia con menos revoluciones de motor con una reducción significativa
del consumo testado en más de un 20%.
2º Su
acción dispersante diluye sin contraindicaciones los sedimentos de
carbonilla generados por la combustión del carburante en la cámara de
combustión , manteniendo limpias las válvulas de escape evitando el
autoencendido de la carbonilla y el quemado de la válvulas, garantizando
un cierre estanco y la estabilidad en la compresión , así como en las
de admisión evitando la absorción del gasoleo por la carbonilla
acumulada ya que es la causante de la disminución del rendimiento del
motor por falta de alimentación.
Mantiene limpia la espoleta
de escape del turbo asegurando el correcto caudal de aire en admisión ,
la válvula EGR y las sondas de
medición de gases, indispensables para la calibración de la mezcla aire y
carburante a través de la centralita de gestión de motor .
Su
eficiente acción dispersante elimina las retenciones de los gases de
escape provocadas por la acumulación de carbonilla en el filtro de
partículas y el catalizador, asegurando el necesario caudal de
evacuación de los gases de escape evitando las habituales averías de
culata a consecuencia del sobrecalentamiento de la mecánica debida a la
obstrucción.
3º Su exclusiva tecnología de Lubricación sin residuos aporta del necesario engrase a piezas y
componentes en la cámara de combustión , evitando el desgaste prematuro y actuando como un potente refrigerante que estabiliza la temperatura de la cámara de combustión neutralizando el sobrecalentamiento de la culata y la avería, así como el gripaje de los componentes de inyección, ya que fueron prohibidos el azufre en el gasóleo y el plomo en la
gasolina como elementos de lubricación debido a
su elevada
tasa de emisiones en combustión a través del Real decreto 287 del 16 de Marzo del año 2001.
EMBASADO Y DOSIFICACION,
Formato de 250 ml en alta concentración para el tratamiento de 250 litros de DIESEL.
PVP a cotizar al por mayor en base a volumen de compra y situaciones contractuales del mercado.
PV DE ACTIVACIÓN DE 9 LITROS DEL GASOIL.
PV en formato de 250 ml para el tratamiento de 250 lts = 0,22 cents lts por 9 litros = 2,02 €
TEST DE AMORTIZACION al 30% sobre un promedio de consumo de 9 Lts /100 km
PV Gasoil : 1,60 € / Lts al 30 % = 2.7 Lts = 4,32 € ( ahorro bruto por cada 100 km )
Ahorro neto descontando el Pv del activador en formato de 250 ml = 2,30 € por cada 100 km recorridos.
Nota: Los beneficios de nuestra
tecnología , no sólo están basados en el ahorro económico de nuestros
desplazamientos, ni tampoco en el excelente rendimiento que alcanza el
motor , ni en el hecho de que nos evite costosas reparaciones con el
reemplazo prematuro del filtro de partículas o el catalizador así como
los inconvenientes provocados por la avería y la inmovilización del
vehículo en el taller.EL
MAYOR DE LOS LOGROS es haber conseguido el ponerle freno al cambio
climático a través de una reducción efectiva de la huella de carbono
sobre los desplazamientos de todo vehículo a motor por medio de la
activación de los carburantes con la aplicación de nuestras tecnologías.
Bienvenidos
a la eficiencia en el consumo y a la reducción efectiva de la huella de carbono
de sus desplazamientos con POWER ECO-FUELS de C02SOSTENIBLE.
