Reformulamos la gasolina aportándole de principios activos de los que carece.
1º Oxigenamos molecularmente el combustible para la obtención de una combustión más eficiente, teniendo en cuenta que la utilidad mecánica por litro de gasolina consumido sobre un motor , está testada entre un 25 y 30% perdiéndose el resto mediante partículas no quemadas y desprendimiento de calor através del motor y los gases de escape.
Con la aplicación de nuestra tecnología aumentamos el rendimiento mecánico en combustión obteniendo un mayor torque a menor revoluciones del motor, reduciendo las vueltas del pistón y el desgaste, aportando una conducción más eficiente con una reducción del consumo testado de media en un 20% después de numerosas pruebas y ensayos.
2º Su acción dispersante elimina los sedimentos generados por la combustión ( carbonillas ) teniendo en cuenta el origen orgánico del carburante , manteniendo las válvulas limpias con el fin de asegurar su apertura y el cierre estanco evitando la pérdida de compresión, el autoencendido de la carbonilla y el quemado de las válvulas , así como del efecto esponja provocado por los residuos de la combustión debido a su composición porosa , causa por la que se genera un empobreciendo de la alimentación del motor , aumentando el consumo y una pérdida sustancial del rendimiento.
Mantenemos libre de obstrucciones la espoleta de escape del turbo, asegurando el correcto caudal y el llenado de aire de los cilindros en su fase de admisión, manteniendo limpias las sondas de medición de gases , para una correcta calibración y envío de la información a la centralita, con el fin de establecer una calibración eficiente del carburante a dosificar sobre los cilindros.
Su efecto dispersante elimina la sedimentación de carbonillas en el filtro de partículas y el catalizador, asegurando el necesario caudal de evacuación de los gases de escape para que el motor respire , evitando el sobrecalentamiento y las habituales averías de culata generadas por la obstrucción del escape.
3º Su exclusiva tecnología de lubricación sin residuos le aporta del necesario engrase en combustión, actuando como un potente refrigerante, estabilizando la temperatura de la cámara y neutralizando el sobrecalentamiento de la culata , evitando el gripaje de la bomba y componentes de inyección, ya que su lubricación es esencial tras la prohibición del azufre en el gasóleo , así como del plomo en la gasolina como elementos de lubricación por su elevada tasa de contaminación en combustión según el Real decreto 287 del 16 de Marzo del año 2001.
EMBASADO Y DOSIFICACION INDUSTRIAL.
Formato de 250 ml en alta concentración 1 ml > por litro para el tratamiento de 250 litros de GASOLINA.
Nota: Los beneficios de nuestra tecnología , no sólo están basados en el ahorro económico de los desplazamientos, ni tampoco en el excelente rendimiento que alcanza el motor en términos de eficiencia, ni en el hecho de que nos evite costosas reparaciones con el reemplazo prematuro del filtro de partículas o el catalizador, así como los inconvenientes provocados por la avería y la inmovilización del vehículo en el taller.
EL MAYOR DE LOS LOGROS es haber conseguido desarrollar una ACCION CONJUNTA a través de una reformulación efectiva de los carburantes, dónde el usuario y el medioambiente puedan convivir en plena armonía, poniéndole freno al cambio climático con una reducción efectiva de la huella de carbono en combustión.
Desde C02Sostenible Power eco-fuels les damos nuestra más cordial bienvenida.
Valoraciones
No hay valoraciones aún.