Tratamiento permanente para el gasóleo de automoción.
Lo reformulamos aportándole de principios activos de los que carece.
1º Oxigenamos molecularmente el combustible para la obtención de una combustión más eficiente, teniendo en cuenta que la utilidad mecánica por litro de gasóleo consumido sobre un motor diesel está testada entre un 30 y un 45% , perdiéndose el resto en calor disipado y mediante partículas no quemadas através de los gases de escape.
Con la aplicación de nuestra tecnología aumentamos el rendimiento mecánico en combustión obteniendo un mayor torque a menor revoluciones del motor, reduciendo las vueltas del pistón y el desgaste, aportando una conducción más eficiente con una reducción del consumo testado de media en un 20% después de numerosas pruebas y ensayos.
2º Su acción dispersante elimina los sedimentos generados por la combustión ( carbonillas ) manteniendo las válvulas limpias con el fin de asegurar su apertura y el cierre estanco evitando la pérdida de compresión, el autoencendido por la carbonilla y el quemado de las válvulas , así como del efecto esponja provocado por los sedimentos de la combustión por su textura porosa , generando un empobreciendo de la alimentación que aumenta notablemente el consumo y una sustancial pérdida de potencia.
Mantiene libre de obstrucciones la espoleta de escape del turbo, asegurando el correcto caudal para el llenado de aire de los cilindros en su fase de admisión, manteniendo limpias las sondas de medición de gases para la correcta calibración del carburante através de la centralita de motor.
Al igual y libre de obstrucciones por carbonilla en el filtro de partículas y el catalizador, asegurando el necesario caudal de evacuación de los gases de escape para que el motor respire , evitando el sobrecalentamiento y las habituales averías de culata.
3º Su exclusiva tecnología de lubricación sin residuos le aporta del necesario engrase a la combustión, actuando como un potente refrigerante, estabilizando la temperatura de la cámara y neutralizando el sobrecalentamiento, evitando el gripaje de la bomba y de los componentes de inyección, ya que la lubricación es esencial tras la prohibición del azufre en el gasóleo y del plomo en la gasolina como agentes para su lubricación debido a la elevada tasa de emisiones en combustión según el Real decreto 287 del 16 de Marzo del año 2001.
EMBASADO Y DOSIFICACION TURISMO.
Formato de 50 ml en alta concentración 1 ml > por litro para el tratamiento de 50 litros de GASOLEO.
Nota: Los beneficios de nuestra tecnología , no sólo están basados en el ahorro económico de los desplazamientos, ni tampoco en el excelente rendimiento que alcanza el motor en términos de eficiencia, ni en el hecho de que nos evite costosas reparaciones con el reemplazo prematuro del filtro de partículas o el catalizador, así como los inconvenientes provocados por la avería y la inmovilización del vehículo en el taller.
EL MAYOR DE LOS LOGROS es haber conseguido desarrollar una ACCION CONJUNTA a través de una reformulación efectiva de los carburantes, dónde el usuario y el medioambiente puedan convivir en plena armonía, poniéndole freno al cambio climático con una reducción efectiva de la huella de carbono en combustión.
Desde C02Sostenible Power eco-fuels les damos nuestra más cordial bienvenida.
Valoraciones
No hay valoraciones aún.